Содержание
Lexus LX 470 (кузов UZJ100) — это премиальный полноразмерный внедорожник, выпускавшийся с 1998 по 2007 год. Построенный на базе Toyota Land Cruiser 100, он отличается более высоким уровнем оснащения, комфорта и, в частности, наличием стандартной гидроподвески. «470» в названии модели указывает на легендарный двигатель V8 объемом 4.7 литра.
Двигатель: сердце 2UZ-FE
Основой силовой установки на протяжении всего выпуска модели служил 8-цилиндровый V-образный двигатель 2UZ-FE. Однако важно знать, что за время производства он дважды модернизировался, что напрямую влияло на его характеристики.
Этот двигатель известен своим чугунным блоком и высочайшей надежностью при должном обслуживании.
- Индекс двигателя: 2UZ-FE
- Тип: V8, 32 клапана (DOHC)
- Рабочий объем: 4.7 л (4664 куб. см)
- Характеристики (1998-2002): Мощность ~230-234 л.с. (172-175 кВт), крутящий момент ~434 Нм.
- Характеристики (2002-2005): После рестайлинга мощность незначительно возросла до ~238 л.с. (177 кВт), крутящий момент ~434 Нм. Главное изменение — новая 5-ступенчатая АКПП.
- Характеристики (2005-2007): Двигатель получил систему изменения фаз газораспределения (VVT-i). Мощность выросла до ~268-275 л.с. (200-205 кВт), а крутящий момент — до ~445 Нм.
Версии с VVT-i (после 2005 года) считаются наиболее динамичными и удачными, несмотря на некоторую потерю «миллионного» ресурса в угоду экологичности.
Трансмиссия и привод
Lexus LX 470 создавался как бескомпромиссный внедорожник, поэтому оснащался только постоянным полным приводом и автоматической коробкой передач.
Система полного привода здесь одна из самых надежных в классе.
- Привод: Постоянный полный (Full-time 4WD).
- Раздаточная коробка: Двухступенчатая (с понижающей передачей).
- Дифференциал: Блокируемый межосевой дифференциал (стандартно).
- АКПП (1998-2002): 4-ступенчатая автоматическая (A343F).
- АКПП (2002-2007): 5-ступенчатая автоматическая (A750F).
Переход на 5-ступенчатую АКПП в 2002 году положительно сказался как на динамике, так и на топливной экономичности.
Динамика и расход топлива
Обладая снаряженной массой более 2.5 тонн и рамной конструкцией, LX 470 не является спортивным автомобилем, но V8 обеспечивает ему уверенное ускорение.
Показатели расхода топлива ожидаемо высокие и сильно зависят от стиля вождения и состояния автомобиля.
- Разгон 0-100 км/ч: ~9.7 — 10.5 секунд (зависит от версии двигателя и АКПП).
- Максимальная скорость: ~175 км/ч (ограничена электроникой).
- Расход топлива (смешанный цикл): Паспортный — около 16.5 л/100 км.
- Расход топлива (город): Реальный — 18-25 л/100 км.
- Расход топлива (трасса): Реальный — 13-16 л/100 км.
Для обеспечения приемлемого запаса хода автомобиль оснащен вместительным топливным баком.
Габариты, масса и объемы
LX 470 — это крупный автомобиль с просторным салоном, способным вместить до 8 пассажиров (при наличии третьего ряда сидений).
Его размеры и масса подчеркивают его солидный статус.
- Длина: 4890 мм
- Ширина: 1940 мм
- Высота: 1850 мм (в среднем положении подвески)
- Колесная база: 2850 мм
- Снаряженная масса: ~2550 — 2650 кг
- Объем топливного бака: 96 л
- Объем багажника: 1300 л (со сложенным третьим рядом)
Значительная масса обусловлена наличием мощной рамы, V8 и богатым люксовым оснащением.
Подвеска и проходимость
Ключевым отличием Lexus LX 470 от «соплатформенника» Land Cruiser 100 является стандартная гидравлическая подвеска (AHC).
Эта система обеспечивает уникальное сочетание комфорта и внедорожных возможностей.
- Передняя подвеска: Независимая, торсионная.
- Задняя подвеска: Зависимая (неразрезной мост).
- Система AHC (Active Height Control): Позволяет изменять клиренс (дорожный просвет) в нескольких положениях (от ~220 мм до ~270 мм).
- Система AVS (Adaptive Variable Suspension): Адаптивная система, изменяющая жесткость амортизаторов (режимы «Sport» — «Comfort»).
Благодаря этой подвеске, автомобиль может быть комфортным «крейсером» на трассе и серьезным внедорожником с большим клиренсом на бездорожье.