Содержание
Lexus LX 570 (кузов J200) — это флагманский внедорожник премиум-класса, выпускавшийся с 2007 по 2021 год. Автомобиль построен на платформе Toyota Land Cruiser 200, но отличается более роскошным оснащением, мощным двигателем и продвинутой гидропневматической подвеской. Ниже приведены ключевые технические характеристики этой модели, определившие ее статус.
Двигатель и динамические характеристики
Сердцем LX 570 является мощный и надежный атмосферный двигатель V8, который обеспечивает внедорожнику внушительную тягу и уверенную динамику как на асфальте, так и на бездорожье.
Этот силовой агрегат стал визитной карточкой модели и обеспечивает ей превосходные тяговые возможности.
- Модель двигателя: 3UR-FE
- Тип: Бензиновый, V8, 32-клапанный, DOHC с системой Dual VVT-i
- Рабочий объем: 5663 см³ (5.7 л)
- Максимальная мощность: 367 л.с. (270 кВт) при 5600 об/мин (для рынка СНГ, в США — 383 л.с.)
- Максимальный крутящий момент: 530 Нм при 3200 об/мин
- Разгон 0-100 км/ч: 7.7 секунд
- Максимальная скорость: 220 км/ч (ограничена электроникой)
Мотор 3UR-FE известен своей долговечностью и высоким ресурсом при своевременном и качественном обслуживании.
Трансмиссия и система полного привода
Мощность двигателя реализуется через автоматическую коробку передач и фирменную систему постоянного полного привода Full-Time 4WD, что делает LX 570 настоящим вседорожником.
Важным обновлением стала замена 6-ступенчатой АКПП на 8-ступенчатую после рестайлинга 2015 года.
- Тип коробки передач (2007-2015): 6-ступенчатая автоматическая (АКПП) Aisin AB60F
- Тип коробки передач (2015-2021): 8-ступенчатая автоматическая (АКПП) Aisin AE80F
- Привод: Постоянный полный (Full-Time 4WD)
- Раздаточная коробка: Двухступенчатая (с понижающей передачей)
- Дифференциал: Центральный дифференциал Torsen (с принудительной блокировкой)
8-ступенчатая АКПП позволила не только улучшить динамику, но и несколько оптимизировать показатели расхода топлива.
Расход топлива
При внушительном объеме двигателя V8 и снаряженной массе более 2.6 тонн, LX 570 демонстрирует соответствующий расход топлива. Заявленные производителем цифры являются ориентировочными.
Автомобиль оснащается большим топливным баком, обеспечивающим достойный запас хода.
- Расход в городском цикле: 18.0 — 20.2 л/100 км
- Расход в загородном цикле: 11.5 — 12.1 л/100 км
- Расход в смешанном цикле: 14.4 — 14.8 л/100 км
- Объем топливного бака: 93 литра (в некоторых спецификациях мог устанавливаться дополнительный бак на 45 литров)
Реальный расход в городских условиях может быть выше и сильно зависит от стиля вождения, дорожной обстановки и загрузки автомобиля.
Габариты, масса и вместимость
Lexus LX 570 обладает внушительными габаритами, что обеспечивает просторный салон и солидный внешний вид. Характеристики незначительно менялись после рестайлингов, ниже приведены данные для модели после 2015 года.
Этот внедорожник предлагает комфортное размещение для 5 или 8 пассажиров, в зависимости от конфигурации салона.
- Длина: 5065 мм
- Ширина: 1980 мм
- Высота: 1910 мм (с рейлингами)
- Колесная база: 2850 мм
- Клиренс (дорожный просвет): 225 мм (стандартный)
- Снаряженная масса: ~2685 — 2800 кг
- Количество мест: 5 или 8 (с третьим рядом сидений)
Третий ряд сидений, при его наличии, складывается с помощью электропривода и располагается по бокам багажного отделения.
Внедорожные характеристики и подвеска
Несмотря на премиальный статус, LX 570 сохраняет выдающиеся внедорожные возможности благодаря рамной конструкции и продвинутым системам помощи водителю.
Ключевой особенностью шасси является адаптивная гидропневматическая подвеска, обеспечивающая высокий уровень комфорта.
- Конструкция: Рамный кузов
- Тип подвески: Независимая (спереди) и зависимая (сзади) адаптивная гидропневматическая подвеска (4-Wheel AHC)
- Регулируемый клиренс: Возможность принудительного увеличения дорожного просвета для преодоления препятствий.
- Системы помощи: Crawl Control (система поддержания постоянной скорости на бездорожье), Multi-Terrain Select (выбор режима движения в зависимости от покрытия).
Гидропневматическая подвеска позволяет автомобилю автоматически поддерживать постоянную высоту кузова независимо от загрузки и менять клиренс, сочетая комфорт бизнес-седана на трассе с проходимостью настоящего внедорожника.