Содержание
При выборе новых колесных дисков для Lexus NX 200 необходимо знать точные заводские параметры. Ключевой характеристикой является разболтовка (PCD). Для Lexus NX 200 она одинакова вне зависимости от года выпуска, однако другие важные параметры, такие как вылет, могут незначительно отличаться.
1-е поколение (AZ10, 2014–2021)
Первое поколение компактного кроссовера Lexus NX, включая популярную модификацию NX 200, имеет стандартные для многих японских автомобилей параметры колесных дисков. Эти характеристики идентичны для всех версий (NX 200, NX 200t, NX 300, NX 300h) этого поколения.
Для правильного подбора дисков необходимо ориентироваться на следующие заводские спецификации.
- Разболтовка (PCD): 5×114.3 (5 крепежных отверстий, расположенных на окружности диаметром 114,3 мм).
- Диаметр ступицы (DIA): 60.1 мм.
- Вылет (ET): 35 мм.
- Крепеж: Гайка с резьбой 12×1.5.
При установке неоригинальных дисков важно убедиться, что диаметр центрального отверстия диска (DIA) равен 60.1 мм, или использовать специальные центровочные (проставочные) кольца.
2-е поколение (AZ20, 2021–н.в.)
Новое поколение Lexus NX, построенное на платформе TNGA-K, сохранило ключевые параметры крепления колеса. Это значительно упрощает подбор дисков, так как сверловка и ступичное отверстие остались прежними.
Для Lexus NX 200 второго поколения актуальны следующие параметры.
- Разболтовка (PCD): 5×114.3.
- Диаметр ступицы (DIA): 60.1 мм.
- Вылет (ET): 35 мм.
- Крепеж: Гайка с резьбой 12×1.5.
Как видно, основные параметры для подбора дисков на Lexus NX 200 полностью идентичны для обоих поколений.
Что важно знать при подборе
Таким образом, на вопрос о разболтовке Lexus NX 200 ответ однозначный — 5×114.3. Однако для полной и безопасной совместимости дисков с автомобилем необходимо также строго соблюдать два других параметра:
- Диаметр центрального отверстия (DIA) должен быть ровно 60.1 мм.
- Вылет (ET) должен быть в пределах 35 мм (допускается погрешность 3-5 мм, т.е. 30-40 мм, но 35 мм является оптимальным).
Использование дисков с неверным вылетом (ET) может привести к тому, что колесо будет задевать за суппорт или элементы подвески (при слишком большом вылете) или, наоборот, будет выступать из арки (при слишком маленьком), создавая повышенную нагрузку на ступичные подшипники.