Содержание
Модель Lexus NX 300h представляет собой гибридную версию первого поколения премиального компактного кроссовера (индекс кузова AZ10, 2014-2021). В отличие от турбированной версии NX 200t/300, 300h делает ставку на экономичность и плавность хода, используя проверенную технологию Lexus Hybrid Drive.
Гибридная силовая установка: 2.5 (2AR-FXE)
Сердцем NX 300h является не просто двигатель, а целая гибридная система. Она объединяет бензиновый мотор, работающий по экономичному циклу Аткинсона, с мощными электромоторами.
Силовая установка состоит из нескольких ключевых компонентов.
- ДВС (Бензиновый двигатель): 2.5-литровый, 4-цилиндровый (индекс 2AR-FXE), мощностью 155 л.с.
- Электромоторы: Тяговые электродвигатели, которые работают в паре с ДВС и приводят заднюю ось (в версии AWD).
- Суммарная мощность системы: 197 л.с. (145 кВт). Это совокупная отдача ДВС и электромоторов.
- Батарея: Тяговая никель-металлгидридная (NiMH) батарея, расположенная под задним сиденьем, что обеспечивает низкий центр тяжести.
Эта система позволяет автомобилю кратковременно двигаться на чистой электротяге (режим EV), а также обеспечивает мгновенный отклик при ускорении.
Трансмиссия (e-CVT) и привод (E-Four)
Одной из главных особенностей NX 300h является отсутствие традиционной автоматической коробки передач. Вместо нее используется электронная бесступенчатая трансмиссия (e-CVT).
По своей сути это планетарный редуктор, который бесшовно распределяет мощность между ДВС и электромоторами, обеспечивая исключительную плавность хода без каких-либо толчков. Модель предлагалась в двух вариантах привода.
- Передний привод (FWD): Базовая версия, где оба мотора (ДВС и электро) приводят передние колеса.
- Полный привод (AWD E-Four): Интеллектуальная система полного привода, у которой нет механической связи (карданного вала) с задней осью. Задние колеса приводятся в движение отдельным, независимым электромотором по мере необходимости — при разгоне или проскальзывании передних колес.
Система E-Four не только экономит топливо (так как не вращает кардан), но и работает очень быстро, подключая заднюю ось по команде электроники.
Динамика и расход топлива
Гибридный NX 300h не позиционируется как спортивный автомобиль; его главная задача — эффективность. Динамика достаточна для уверенного движения в городе и на трассе.
Паспортные данные производительности и экономичности подтверждают философию модели.
- Разгон 0-100 км/ч: 9.2 секунды (для версии AWD E-Four)
- Максимальная скорость: 180 км/ч (ограничена электроникой)
- Расход топлива (город): 5.3 – 5.4 л/100 км
- Расход топлива (трасса): 5.1 – 5.3 л/100 км
- Расход топлива (смешанный): 5.2 – 5.4 л/100 км
Именно в городском цикле с частыми остановками и стартами гибридная установка раскрывает свой потенциал, показывая минимальный расход топлива.
Габариты, масса и объемы
Несмотря на наличие батареи и электромоторов, компоновка NX 300h не сильно уступает в практичности обычным кроссоверам.
Основные габаритные и объемные характеристики:
- Длина: 4630 мм
- Ширина: 1845 мм
- Высота: 1645 мм
- Колесная база: 2660 мм
- Клиренс (дорожный просвет): 185 мм
- Снаряженная масса: 1785 – 1905 кг (гибридные версии всегда тяжелее бензиновых аналогов)
- Объем багажника: 500 л
- Объем топливного бака: 56 л
Следует отметить, что в 2021 году вышло второе поколение кроссовера (кузов AZ20), где преемником этой модели стал Lexus NX 350h с более мощной силовой установкой на 244 л.с.