Зміст
Модель Lexus NX 300h являє собою гібридну версію першого покоління преміального компактного кросовера (індекс кузова AZ10, 2014-2021). На відміну від турбованої версії NX 200t/300, 300h робить ставку на економічність і плавність ходу, використовуючи перевірену технологію Lexus Hybrid Drive.
Гібридна силова установка: 2.5 (2AR-FXE)
Серцем NX 300h є не просто двигун, а ціла гібридна система. Вона поєднує бензиновий мотор, що працює за економічним циклом Аткінсона, з потужними електромоторами.
Силова установка складається з декількох ключових компонентів.
- ДВЗ (Бензиновий двигун): 2.5-літровий, 4-циліндровий (індекс 2AR-FXE), потужністю 155 к.с.
- Електромотори: Тягові електродвигуни, які працюють у парі з ДВЗ і приводять задню вісь (у версії AWD).
- Сумарна потужність системи: 197 к.с. (145 кВт). Це сукупна віддача ДВЗ та електромоторів.
- Батарея: Тягова нікель-металгідридна (NiMH) батарея, розташована під заднім сидінням, що забезпечує низький центр ваги.
Ця система дозволяє автомобілю короткочасно рухатися на чистій електротязі (режим EV), а також забезпечує миттєвий відгук при прискоренні.
Трансмісія (e-CVT) і привід (E-Four)
Однією з головних особливостей NX 300h є відсутність традиційної автоматичної коробки передач. Замість неї використовується електронна безступенева трансмісія (e-CVT).
За своєю суттю це планетарний редуктор, який безшовно розподіляє потужність між ДВЗ та електромоторами, забезпечуючи виняткову плавність ходу без будь-яких поштовхів. Модель пропонувалася у двох варіантах приводу.
- Передній привід (FWD): Базова версія, де обидва мотори (ДВЗ та електро) приводять передні колеса.
- Повний привід (AWD E-Four): Інтелектуальна система повного приводу, яка не має механічного зв’язку (карданного валу) із задньою віссю. Задні колеса приводяться в рух окремим, незалежним електромотором у міру необхідності — при розгоні або прослизанні передніх коліс.
Система E-Four не тільки економить паливо (оскільки не обертає кардан), але й працює дуже швидко, підключаючи задню вісь за командою електроніки.
Динаміка та витрата палива
Гібридний NX 300h не позиціонується як спортивний автомобіль; його головне завдання — ефективність. Динаміка достатня для впевненого руху в місті та на трасі.
Паспортні дані продуктивності та економічності підтверджують філософію моделі.
- Розгін 0-100 км/год: 9.2 секунди (для версії AWD E-Four)
- Максимальна швидкість: 180 км/год (обмежена електронікою)
- Витрата палива (місто): 5.3 – 5.4 л/100 км
- Витрата палива (траса): 5.1 – 5.3 л/100 км
- Витрата палива (змішаний): 5.2 – 5.4 л/100 км
Саме в міському циклі з частими зупинками та стартами гібридна установка розкриває свій потенціал, показуючи мінімальну витрату палива.
Габарити, маса та об’єми
Незважаючи на наявність батареї та електромоторів, компонування NX 300h не сильно поступається у практичності звичайним кросоверам.
Основні габаритні та об’ємні характеристики:
- Довжина: 4630 мм
- Ширина: 1845 мм
- Висота: 1645 мм
- Колісна база: 2660 мм
- Кліренс (дорожній просвіт): 185 мм
- Споряджена маса: 1785 – 1905 кг (гібридні версії завжди важчі за бензинові аналоги)
- Об’єм багажника: 500 л
- Об’єм паливного бака: 56 л
Слід зазначити, що у 2021 році вийшло друге покоління кросовера (кузов AZ20), де наступником цієї моделі став Lexus NX 350h із потужнішою силовою установкою на 244 к.с.