Зміст
При виборі нових колісних дисків для Lexus NX 200 необхідно знати точні заводські параметри. Ключовою характеристикою є розболтовка (PCD). Для Lexus NX 200 вона однакова незалежно від року випуску, проте інші важливі параметри, такі як виліт, можуть дещо відрізнятися.
1-е покоління (AZ10, 2014–2021)
Перше покоління компактного кросовера Lexus NX, включно з популярною модифікацією NX 200, має стандартні для багатьох японських автомобілів параметри колісних дисків. Ці характеристики ідентичні для всіх версій (NX 200, NX 200t, NX 300, NX 300h) цього покоління.
Для правильного підбору дисків необхідно орієнтуватися на наступні заводські специфікації.
- Розболтовка (PCD): 5×114.3 (5 кріпильних отворів, розташованих на колі діаметром 114,3 мм).
- Діаметр маточини (DIA): 60.1 мм.
- Виліт (ET): 35 мм.
- Кріплення: Гайка з різьбленням 12×1.5.
При встановленні неоригінальних дисків важливо переконатися, що діаметр центрального отвору диска (DIA) дорівнює 60.1 мм, або використовувати спеціальні центрувальні (проставочні) кільця.
2-е покоління (AZ20, 2021–н.в.)
Нове покоління Lexus NX, побудоване на платформі TNGA-K, зберегло ключові параметри кріплення колеса. Це значно спрощує підбір дисків, оскільки свердловка та отвір маточини залишилися незмінними.
Для Lexus NX 200 другого покоління актуальні наступні параметри.
- Розболтовка (PCD): 5×114.3.
- Діаметр маточини (DIA): 60.1 мм.
- Виліт (ET): 35 мм.
- Кріплення: Гайка з різьбленням 12×1.5.
Як видно, основні параметри для підбору дисків на Lexus NX 200 повністю ідентичні для обох поколінь.
Що важливо знати при підборі
Таким чином, на питання про розболтовку Lexus NX 200 відповідь однозначна — 5×114.3. Однак для повної та безпечної сумісності дисків з автомобілем необхідно також суворо дотримуватися двох інших параметрів:
- Діаметр центрального отвору (DIA) має бути рівно 60.1 мм.
- Виліт (ET) повинен бути в межах 35 мм (допускається похибка 3-5 мм, тобто 30-40 мм, але 35 мм є оптимальним).
Використання дисків з невірним вильотом (ET) може призвести до того, що колесо буде зачіпати за супорт або елементи підвіски (при занадто великому вильоті) або, навпаки, буде виступати з арки (при занадто маленькому), створюючи підвищене навантаження на підшипники маточини.