Lexus RX 2 поколение рестайлинг: отличия и ключевые обновления кроссовера

Рестайлинг второго поколения Lexus RX (период 2006-2007 годов) принес рынку главное техническое изменение — замену старых агрегатов на более современный и надежный двигатель объемом 3.5 литра (индекс 2GR-FE) с цепным приводом ГРМ. Визуально обновленную версию легко узнать по новой решетке радиатора, хромированным ручкам дверей, переработанной графике задней оптики и улучшенной мультимедийной системе с дисплеем высокого разрешения.

Внешние трансформации и кузовные детали

Внешние обновления премиум-кроссовера получились весьма консервативными, но точечные штрихи заметно освежили знакомый силуэт. Дизайнеры постарались сделать облик более солидным, не нарушая удачных пропорций легендарного кузова XU30.

• Радиаторная решетка: получила другой рисунок ламелей и немного измененную форму окантовки.
• Задняя оптика: фонари обзавелись прозрачными секциями указателей поворота вместо привычных оранжевых элементов.
• Дверные ручки: стали полностью хромированными во многих комплектациях, сменив окраску в цвет кузова.
• Колесные диски: появились новые фирменные варианты дизайна легкосплавных колес.

Эти мелкие детали позволяют легко отличить обновленную модель даже в плотном транспортном потоке. Автомобиль стал выглядеть немного дороже и осовременился по сравнению со своим прямым предшественником.

Техническая революция под капотом

Главным поводом для проведения фейслифтинга стала необходимость модернизации силовой установки. Дорестайлинговые модели оснащались моторами 3.0 литра для европейского рынка (RX300) и 3.3 литра для рынка США (RX330). Оба двигателя имели ременной привод газораспределительного механизма, который требовал регулярного и довольно затратного обслуживания.

С выходом рестайлинга на сцену вышел Lexus RX350. Под капотом прописался легендарный двигатель 2GR-FE объемом 3.5 литра. Он выдавал 276 лошадиных сил и оснащался надежной цепью ГРМ. Динамика разгона существенно улучшилась, а расход топлива остался практически на прежнем уровне благодаря более современным настройкам системы впрыска.

Гибридная версия RX400h также пережила визуальное обновление кузова и салона, однако технически ее силовая установка перешла в рестайлинг практически без изменений.

Интерьер и мультимедийные функции

Салон обновленного японского бестселлера сохранил привычную архитектуру, но существенно прибавил в технологичности. Инженеры пересмотрели материалы декоративной отделки и осовременили бортовую электронику.

• Мультимедийная система: на центральной консоли установлен новый сенсорный экран с улучшенным разрешением и более приятной графикой (система Gen 5).
• Навигация: блок GPS стал работать быстрее, а детализация карт значительно возросла.
• Декоративные вставки: изменилась фактура и оттенок деревянных элементов на руле и дверных картах.
• Шумоизоляция: добавлены дополнительные звукопоглощающие материалы в районе колесных арок и моторного щита.

Комфорт внутри кроссовера действительно вышел на новый уровень благодаря программным доработкам премиальной акустики и снижению гула от дороги. Находиться в таком салоне приятно даже при длительных поездках по трассам.

Целесообразность покупки на вторичном рынке

Разница между дорестайлингом и обновленной версией действительно существенна, и кроется она именно в технической плоскости. Мотор 3.5 литра зарекомендовал себя как один из самых ресурсных агрегатов в истории бренда, который при должном обслуживании выхаживает сотни тысяч километров без капитального ремонта.

Разница в цене на вторичном рынке Украины между этими версиями вполне оправдана. Покупатель платит не просто за хромированные ручки и прозрачные фонари, а за более надежный цепной двигатель, бодрую динамику и актуальную графику дисплея. Безусловно, найти живой экземпляр в хорошем состоянии сегодня — задача со звездочкой, но охота именно за рестайлинговой модификацией имеет огромный практический смысл.