Зміст
Рестайлінг другого покоління Lexus RX (період 2006-2007 років) приніс ринку головну технічну зміну – заміну старих агрегатів на сучасніший і надійніший двигун об’ємом 3.5 літра (індекс 2GR-FE) з ланцюговим приводом ГРМ. Візуально оновлену версію легко впізнати за новою решіткою радіатора, хромованими ручками дверцят, переробленою графікою задньої оптики та покращеною мультимедійною системою з дисплеєм високої роздільної здатності.
Зовнішні трансформації та кузовні деталі
Зовнішні оновлення преміум-кросовера вийшли вельми консервативними, але точкові штрихи помітно освіжили знайомий силует. Дизайнери постаралися зробити вигляд більш солідним, не порушуючи вдалих пропорцій легендарного кузова XU30.
- Радіаторна решітка: отримала інший малюнок ламелей і трохи змінену форму окантовки.
- Задня оптика: ліхтарі обзавелися прозорими секціями покажчиків повороту замість звичних помаранчевих елементів.
- Дверні ручки: стали повністю хромованими в багатьох комплектаціях, змінивши забарвлення в колір кузова.
- Колісні диски: з’явилися нові фірмові варіанти дизайну легкосплавних коліс.
Ці дрібні деталі дозволяють легко відрізнити оновлену модель навіть у щільному транспортному потоці. Автомобіль став виглядати трохи дорожче й осучаснився порівняно зі своїм прямим попередником.
Технічна революція під капотом
Головним приводом для проведення фейсліфтингу стала необхідність модернізації силової установки. Дорестайлінгові моделі оснащувалися моторами 3.0 літра для європейського ринку (RX300) і 3.3 літра для ринку США (RX330). Обидва двигуни мали ремінний привід газорозподільного механізму, що потребував регулярного та доволі витратного обслуговування.
З виходом рестайлінгу на сцену вийшов Lexus RX350. Під капотом прописався легендарний двигун 2GR-FE об’ємом 3.5 літра. Він видавав 276 кінських сил і оснащувався надійним ланцюгом ГРМ. Динаміка розгону істотно покращилася, а витрата пального залишилася практично на колишньому рівні завдяки сучаснішим налаштуванням системи впорскування.
| Характеристика | Дорестайлінг (на прикладі RX330) | Рестайлінг (RX350) |
| Індекс двигуна | 3MZ-FE (3.3 л) | 2GR-FE (3.5 л) |
| Потужність | 230 к.с. | 276 к.с. |
| Привід ГРМ | Ремінний | Ланцюговий |
| Динаміка до 100 км/год | Близько 8.5 сек | Близько 7.8 сек |
Гібридна версія RX400h також пережила візуальне оновлення кузова та салону, проте технічно її силова установка перейшла в рестайлінг практично без змін.
Інтер’єр та мультимедійні функції
Салон оновленого японського бестселера зберіг звичну архітектуру, але суттєво додав у технологічності. Інженери переглянули матеріали декоративного оздоблення та осучаснили бортову електроніку.
- Мультимедійна система: на центральній консолі встановлений новий сенсорний екран з поліпшеною роздільною здатністю і більш приємною графікою (система Gen 5).
- Навігація: блок GPS став працювати швидше, а деталізація карт значно зросла.
- Декоративні вставки: змінилася фактура і відтінок дерев’яних елементів на кермі та дверних картах.
- Шумоізоляція: додано додаткові звукопоглинальні матеріали в районі колісних арок і моторного щита.
Комфорт усередині кросовера справді вийшов на новий рівень завдяки програмним доопрацюванням преміальної акустики та зниженню гулу від дороги. Перебувати в такому салоні приємно навіть під час тривалих поїздок трасами.
Доцільність купівлі на вторинному ринку
Різниця між дорестайлінгом і оновленою версією справді суттєва, і криється вона саме в технічній площині. Мотор 3.5 літра зарекомендував себе як один із найресурсніших агрегатів в історії бренду, який за належного обслуговування виходжує сотні тисяч кілометрів без капітального ремонту.
Різниця в ціні на вторинному ринку України між цими версіями цілком виправдана. Покупець платить не просто за хромовані ручки і прозорі ліхтарі, а за надійніший ланцюговий двигун, бадьору динаміку і актуальну графіку дисплея. Безумовно, знайти живий екземпляр у хорошому стані сьогодні – завдання із зірочкою, але полювання саме за рестайлінговою модифікацією має величезний практичний сенс.