Зміст
Кліренс, або дорожній просвіт, є однією з ключових характеристик Lexus IS 250, що визначають його експлуатаційні можливості, особливо в умовах міста, поганих доріг та сніжної зими. Як і у більшості спортивних седанів, у IS 250 цей показник досить скромний. Він різниться залежно від покоління кузова (XE20 та XE30) та типу приводу (задній RWD або повний AWD).
Кліренс Lexus IS 250 (XE20, 2005-2013)
Друге покоління Lexus IS 250, що випускалося з 2005 по 2013 рік, є найпоширенішим. Для цього кузова виробник вказував різні значення дорожнього просвіту для задньопривідних та повнопривідних модифікацій, що важливо враховувати при виборі.
Нижче наведено офіційні дані щодо дорожнього просвіту для цього покоління.
- Lexus IS 250 RWD (Задній привід): Стандартний кліренс для задньопривідної версії становить 135 мм.
- Lexus IS 250 AWD (Повний привід): Повнопривідна версія конструктивно відрізняється і має збільшений дорожній просвіт, який становить 145 мм.
- Версії F Sport: Моделі, оснащені пакетом F Sport, часто мають занижену спортивну підвіску, через що їхній кліренс може бути на 10-15 мм меншим за стандартні показники.
Різниця в 1 см між RWD та AWD є суттєвою, роблячи повнопривідну версію більш пристосованою для регіонів зі складними дорожніми умовами.
Кліренс Lexus IS 250 (XE30, 2013-2015)
У третьому поколінні (індекс кузова XE30) модель IS 250 випускалася з 2013 по 2015 рік, після чого була замінена на IS 200t. У цій генерації автомобіль отримав агресивніший дизайн, що також позначилося на його геометрії та висоті підвіски.
Для цього кузова дані щодо кліренсу стали більш уніфікованими.
- Lexus IS 250 RWD (Задній привід): Заявлений дорожній просвіт становить 135 мм.
- Lexus IS 250 AWD (Повний привід): На відміну від попереднього покоління, повнопривідна версія XE30 також має кліренс 135 мм.
Таким чином, у третьому поколінні обидві модифікації мають однаково низький дорожній просвіт, що підкреслює спортивний характер моделі.
Практичні аспекти низького кліренсу (135 мм)
Низький дорожній просвіт — це не недолік, а конструктивна особливість Lexus IS 250, яка забезпечує низький центр ваги, кращу керованість та стабільність на високих швидкостях. Однак це накладає певні обмеження на повсякденну експлуатацію.
Власникам IS 250 варто враховувати такі моменти:
- Паркування біля бордюрів: Високий ризик пошкодити передній бампер або “спідницю” об бордюрний камінь (поребрик). Паркуватися слід з великою обережністю.
- Зимова експлуатація: Рух нечищеними дворами та глибокою колією може бути ускладненим. Автомобіль часто чіплятиметься днищем та бамперами.
- “Лежачі поліцейські”: Проїжджати штучні нерівності необхідно на мінімальній швидкості, щоб уникнути ударів об днище або вихлопну систему.
- Заміські поїздки: Поїздки на дачу або ґрунтовими дорогами вимагають підвищеної пильності.
Для тих, хто хоче збільшити прохідність, існують рішення у вигляді проставок, які збільшують кліренс на 20-30 мм. Однак варто пам’ятати, що таке втручання в конструкцію підвіски змінює її геометрію, підвищує центр ваги і може негативно позначитися на керованості автомобіля.